Editorial de El Mundo Baleares: Unos sinvergüenzas

EDITORIAL | El Mundo

Unos sinvergüenzas

Atengámonos a los hechos que justifican el titular de esta opinión.

Primero: Antich sabía que Munar era y es sinónimo de corrupción pues, entre otras cosas, así lo mantuvo tanto el ahora presidente como su espada flamígera de frágil memoria Francina Armengol durante la campaña electoral.

Dos: El Pacte de Gobierno se sustenta en unos votos, los de UM, conseguidos de manera fraudulenta, como ha reconocido ante un juez la mano derecha de Munar, el ex vicepresidente del Consell y ex conseller de Turismo Miguel Nadal. Gracias a esos votos, traducidos en tres diputados, el PSIB y el Bloc lograron arrebatar el gobierno de las Islas al Partido Popular, que fue el más votado.

Tercero: Antich sostuvo que la corrupción era cosa del pasado para justificar su repugnante claudicación ante sus socios uemitas. Sin embargo, esa débil coartada se desmoronó por completo con el caso Voltor, alumbrado y cocinado desde una conselleria de su Govern y que afecta muy directamente al entorno político más cercano del actual presidente de UM.

Cuarto: PSM y PSIB permitieron los ataques a la directora de Televisión de Mallorca y el intento de decapitarla por parte de UM. Siguen callando ante los desmanes del munarista Antoni Martorell al frente de IB3 y ya no ven a UM tan corrupto como hace quince días.

Quinto: Denuncia tras denuncia, imputación tras imputación, ni Calvo, ni Antich, ni Armengol, ni Grosske ni Biel Barceló promovieron ningún acuerdo parlamentario para impedir que Munar siguiera presidiendo el Parlament. Sólo las informaciones de este diario y la delación de Nadal han acabado por librar a los ciudadanos de la jefa de la banda. Ni antes ni ahora pidieron su dimisión.

Sexto: Pese a los votos corruptos, Antich prefiere pactar otra vez con UM antes que someterse a la decisión democrática de los ciudadanos.

Sinvergüenza: Del DRAE: "adj. Dicho de una persona: Que comete actos ilegales en provecho propio, o que incurre en inmoralidades". Ustedes mismos.

Arturo Pérez-Cabrero, arqueólogo, periodista y promotor de Ibiza

Necrópolis del Puig des Molins y guía turística de Pérez-Cabrero | Ayuntamiento de Ibiza

• Arturo Pérez-Cabrero fundó la Sociedad Arqueológica Ebusitana
• 'La arqueología era un hobby y las piezas se repartían como cromos'

En la solapa de Pérez-Cabrero se multiplicaban las medallas de reconocimiento: primero, las de su alistamiento voluntario en Cuba y Filipinas y después, la de su defensa en la mejora de las comunicaciones marítimas con Ibiza. En su currículum, y aunque sin distintivo, figura también como pionero en las excavaciones arqueológicas y fundador de la Sociedad Arqueológica Ebusitana.
Hijo de un coronel de Infantería, Arturo Pérez-Cabrero pasó su juventud entre Madrid y Barcelona, ciudades a las que su padre era destinado y donde él pudo ampliar sus estudios. Muerto su progenitor, regresó a su Ibiza natal.
En 1890 comenzó a desarrollar su faceta periodística como redactor de semanarios y diarios locales de la época. Hasta final de siglo, su vida transcurrió entre lo militar –participó como voluntario en las guerras de Cuba y Filipinas– y la Administración pública como oficial de Hacienda y secretario del Ayuntamiento.
Su trabajo por la modernización de Ibiza comenzó en la última década con las obras del puerto, el alumbrado de la ciudad y la creación de una línea marítima con Barcelona. Con el cambio de siglo, tres cruces al mérito militar y otra al naval, Pérez-Cabrero volvió su mirada al pasado ibicenco. En 1903 fundaba la Sociedad Arqueológica Ebusitana.
"Se creó la Sociedad porque ya se estaban produciendo hallazgos. Sus fundadores eran intelectuales y profesionales liberales", afirma el director del Museo Arqueológico de Ibiza, J. H. Fernández. Una vez fundada, se buscó un director, un puesto que recayó en Juan Román  Calbet: profesor, licenciado en Derecho y aficionado a la arqueología y la numismática.
Tras los ocho fundadores iniciales, la Sociedad pasó a tener 35 miembros. "La financiación dependía de las cuotas de los socios y de una ayuda especial para las excavaciones", explica Fernández. Las labores arqueológicas comenzaron dos días después de constituirse la institución, pero los problemas económicos también tardaron poco en llegar. Román Calbet aceptó entonces subvencionar él mismo las excavaciones con la condición de crear un museo bajo tutela estatal.
Entre 1906 y 1908 se desarrollaron las campañas arqueológicas más importantes, las primeras realizadas en el Puig des Molins y s’Illa Plana. En 1907, y bajo la dirección de Pérez-Cabrero, un grupo de excavadores descubrió la cueva de Es Cuieram: uno de los escasísimos santuarios púnicos de España utilizado entre los siglos V y II a.C.
"En aquella época los hallazgos eran lo más importante para la arqueología y si se tuvo conciencia de lo relevante del lugar fue por la cantidad de material encontrado", apunta Fernández. Además de 600 figuras de terracota, se encontraron 52 esqueletos de origen romano en un aljibe. "Restos que señalan que s'Illa Plana era una especie de lazareto y el lugar donde se enterraba a los muertos". En el Puig des Molins, los esqueletos hallados en hipogeos llevaron a pensar en una necrópolis.
Ese mismo año de 1907 quedaba constituido el Museo Arqueológico –de propiedad estatal y con una dotación inicial de 7.000 pesetas– para recepcionar todos los restos encontrados. "La arqueología era un hobby y las piezas se repartían como cromos. Hasta 1911 el Estado asumía que las piezas eran propiedad de quien financiara las excavaciones", detalla el director.
Mientras Román Calbet tenía potestad absoluta para decidir qué piezas serían de su colección y cuáles del museo, Pérez-Cabrero ordenaba inscribir las primeras como propiedad de la pinacoteca y realizaba el inventario de las mismas. La documentación contaba 661 piezas.
En 1909, Pérez-Cabrero se convertía en conservador del Museo y daba un paso más como ensayista. A sus tratados de arqueología añadió la primera guía turística de Ibiza. A lo largo de 167 páginas Ibiza: guía del turista, recogía los principales atractivos de las Pitiusas con información para excursiones, directorio de establecimientos de comercio e industria, etc.
Siete años después, el ibicenco fallecía. Su trabajo había puesto los cimientos a la arqueología y el turismo en la isla. No sabía que medio siglo después, el segundo se comería a la primera. Sus hallazgos de la Illa Plana eran casi imposibles de contrastar ante el inicio de la urbanización. Hoy su museo sigue, pero el turismo continúa pisándole los pies.

Laura Jurado, Palma, El Mundo

DE cuando el aragonés Ramon Berenguer IV se apodera de Lérida

Lérida is not Catalonia, del blog de Persio, The New Babylonia

Es interesante leer la historia directamente de sus fuentes. Así, echando un vistazo a algunos capítulos extraídos de la Crónica de San Juan de la Peña, leemos cómo Ramón Berenguer IV se apodera de Lérida siendo ya príncipe de Aragón. En nombre de la Corona de Aragón, por tanto.

[Ramón Berenguer IV] puso sitio á Lérida, y entre los nobles que la asistían, se encontraba el conde de Urgel, Armengol el Castellano: después de estrecharla fuertemente se apoderó de la Ciudad el mismo dia del año siguiente de apoderase de Tortosa, á saber: VIII de las kalendas de Noviembre. Despues se apoderó de Fraga y del fuerte castillo de Miravete el año del Señor 1154. Adquirió luego el castillo de Siurana, fuerte presidio, y de sus montañas, y de otros muchos fuertes y fortalezas que se hallan en la ribera del Ebro. Finalmente, se enseñoreó de los lugares y tierras que hay desde Tortosa hasta Zaragoza; y el nombre del Señor fué ensalzado en trescientas iglesias que á su honor y gloria habia edificado.

El conde Ramon Berenguer tuvo de su mujer llamada Petronila (...) Rigió sus estados treinta y dos años, y murió quincuagenario en la ciudad de Turin: cuya muerte causó á su tierra gran peligro, llanto en el pueblo, alegría en los sarracenos, desolacion en los pobres y lamentaciones á los religiosos. Entónces el ladron salió de su cueva, apareció el facineroso, se escondió el pobre, calló el clero, el agricultor se vió expuesto al pillaje, sobrevino el enemigo y la victoria desapareció, hasta que su hijo el rey Alfonso se hizo cargo del gobierno de sus estados.
Después de que Berenguer IV, ya titular del Reino de Aragón junto a Petronila, conquistara Lérida, no se encuentra ningún condado, baronía, marquesado.... de la ciudad de Lérida entre las posesiones de ningún Conde de Barcelona anterior; no hay constancia de ello.

Muerto el dicho Ramón Berenguer Cabeza de estopa, los nobles varones de Cataluña eligieron por conde a su hijo Don Ramón de Berenguer, el cual fue varón muy largo, piadoso y muy bien armado. Este conde sitió la ciudad de Mallorca y finalmente la apresó teniendo muchas batallas con moros y obtuvo siempre la victoria. Este varón conquistó muchos castillos fuertes y noblezas de moros, y obtuvo tributo de los príncipes de Valencia, de Tortosa y de Lérida; y engendró de su mujer dos hijos.
Como podemos apreciar una vez más, al leer obtuvo tributo de los príncipes de Valencia, de Tortosa y de Lérida, los señores de Lérida no dependían del Condado de Barcelona.

Vía Cualquie

El general ibicenco Alfredo Cardona toma el mando aliado de la OTAN

MADRID / IBIZA | EFE / REDACCIÓN Diario de Ibiza.

El teniente general Alfredo Cardona Torres recibió ayer el Mando Aliado de la OTAN en Madrid de manos de su antecesor, el teniente general Cayetano Miró Valls, en un acto celebrado en el cuartel general de la OTAN en Pozuelo de Alarcón (Madrid).
El acto estuvo presidido por el jefe del Estado Mayor de la Defensa, el general Julio Rodríguez, acompañado del almirante Mark Fitzgerald, jefe del Mando Conjunto Aliado de Nápoles. También participaron los miembros del citado cuartel general y efectivos de los regimientos de Infantería Memorial del Rey y de Artillería Antiaérea número 71.

Durante la ceremonia, Miró Valls, que ejerció el cargo desde junio de 2006, cedió el guión del Mando Aliado de Madrid al almirante Fitzgerald, que, a su vez, hizo entrega del mismo a Cardona. Fitzgerald, además, impuso la Legión del Mérito de Estados Unidos a Miró Valls, quien tras más de cuarenta años de servicio pasa a la situación de retiro.

El ibicenco Alfredo Cardona, por su parte, toma el relevo tras ser jefe del Estado Mayor del Ejército de Reacción Rápida de la OTAN en Valencia. El segundo teniente general de la historia de las Pitiusas es uno de los más prestigiosos y experimentados generales del ejército español. Tiene una vasta experiencia nacional e internacional y se convirtió en el rostro de las tropas españolas en Irak cuando en julio de 2003 se puso al frente de la brigada multinacional Plus Ultra.

El Cuartel General del Mando de la Fuerza Aliada de Madrid se activó en 1997 como Mando Subregional de la Alianza, y recientemente ha sido reconfigurado para integrar dos Estados Mayores conjuntos con capacidad para planear y conducir un amplio espectro de operaciones militares en el exterior. La OTAN tiene dos cuarteles en España, éste y el Cuartel General Terrestre de Alta Disponibilidad de Bétera (Valencia), donde estaba destinado Cardona hasta ahora.

El Consell pide al Gobierno más control en los precios de pasaje y mercancías de los barcos a la Península

El conseller de Mobilitat del Consell d'Eivissa, Albert Prats, solicitó ayer al Gobierno central la revisión del contrato de servicio público que rige actualmente el transporte marítimo entre Eivissa y la Península y que está adjudicado a Acciona. Prats pidió que se intenten ampliar las frecuencias y que se obligue a las navieras a reducir el precio del pasaje y de las mercancías porque actualmente «el libre mercado no ofrece soluciones».
El conseller hizo esta petición en el marco del grupo de trabajo mixto en materia de transporte marítimo que se constituyó ayer y en el que participaron el conseller balear de Mobilitat, Gabriel Vicens; la directora general de Marina Mercante del Gobierno central, María Isabel Dúrantez; la directora general de Transport Aeri i Marítim, Joana Amengual y los representantes de los cuatro consells, entre otros.

Tarifas altas

Desde el Consell d'Eivissa se quejaron especialmente de los precios que aplican las navieras entre la isla y la Península. «Pensamos que hay unas tarifas injustificadamente elevadas», explicó Prats, que recordó que Baleària está aplicando recargos por combustible o por servicios portuarios que «no están justificados». De hecho, el Consell ha denunciado estas circunstancias ante la Comisión Nacional de la Competencia por si hubiera podido haber un pacto entre navieras para subir precios.

Por todo ello, el conseller pidió «colaboración» al Ministerio para que a la hora de revisar el contrato de servicio público con la península, algo que se tiene que hacer el año que viene, se obligue a las navieras a ampliar las frecuencias y poner unos precios límite de pasaje más bajos. Asimismo, se solicita que se controle también el precio de las mercancías, algo que hasta ahora no se hacía. «Esto sería una forma de controlar los precios para que no estén en manos de las navieras», indicó Prats.
Actualmente el contrato de servicio público está adjudicado a Acciona, pero cuando se revise volverá a haber concurrencia. «Si se decretan unas ciertas frecuencias con Dénia por ejemplo, quien gane se queda con ellas y se mataría la posibilidad de un acuerdo entre navieras porque ya previamente se pondrían unas condiciones para que se cumplieran los requisitos», añadió el conseller, que asegura que el Gobierno central se ha comprometido a estudiarlo, aunque matiza que habrá que consultar con Bruselas por temas de competencia. «De todas formas desde el Govern, que ha estudiado esta cuestión, dicen que no habría problema», indicó Prats, que recordó que el contrato actual marca unas condiciones de frecuencias muy bajas y una limitación de precios sólo para el pasaje y sólo en las frecuencias obligatorias. «No sirve para controlar los precios en todos los trayectos que se llevan a cabo, porque sólo cumplen en la frecuencias semanales obligatorias y en el resto tienen barra libre», añadió.
Según informaron desde la delegación del Gobierno, la directora general de Marina Mercante expresó su predisposición para «ofrecer soluciones y mejorar el transporte marítimo». De hecho, para ello se ha creado el grupo de trabajo, con el que se celebrarán reuniones trimestrales.
En cuanto a la investigación sobre un posible pacto entre navieras, el conseller de Mobilitat remarcó que ha tenido contactos con la consejera de Sanidad y Consumo del gobierno autónomo de Ceuta, donde también se ha iniciado una investigación contra las navieras que operan en el Estrecho y donde ya se han puesto dos sanciones.

Mayans: «Estamos presionando a la administración para que no espere a 2011»
Por otro lado, el conseller de Movilidad de Formentera, Josep Mayans, señaló, al finalizar la reunión que «gran parte de la reunión se ha centrado en la problemática especial de Formentera». Mayans añadió que «entienden perfectamente cuál es la situación especial de la isla y hemos vuelto a presentar los informes y datos económicos sobre la repercusión en Formentera de carecer de una línea directa entre la Savina y la península».
Mayans aseguró que se ha solicitado que se contemplen los enlaces directos de Formentera con Dènia y con València y «aunque hasta finales de 2011 no se ha de renovar el contrato de obligación de servicio público que garantiza frecuencias y conexiones entre las islas y la península, excepto Formentera, se nos dice que se intentará incluir Formentera aunque no está incluida en el Real Decreto de 2007».
Sin embargo, el conseller destacó que «estamos presionando a la administración para que no se espere a 2011 sino que se incluya Formentera en esta obligatoriedad de servicio a lo largo de este mismo año ya que el estado está obligado a garantizar la cohesión territorial».

C. Roig / G. Romaní | Eivissa | 05/03/2010 Ultima Hora Ibiza.
Foto Germán G. Lama

La corrupción acaba con Gabriel Cañellas, Jaume Matas y Maria Antonia Munar

PALMA | RAQUEL GALÁN - Diario de Ibiza.
Quienes se creían dioses acabaron sus mandatos por la puerta de atrás y con el peso de una retahíla de casos de corrupción que aún darán mucho que hablar. Parece que todo comenzó con el túnel de Sóller, cuando el candidato del Partido Popular José María Aznar dijo a Gabriel Cañellas, mientras se fumaba tranquilamente un puro: «No puedes ser una piedra en mi camino a La Moncloa».
Menos de una semana después, el sábado 15 de julio de 1995, el presidente del Govern y amo de Balears durante 12 años dimitió. El caso del túnel de Sóller le estalló políticamente en el año 1995, aunque se libró de una condena de los tribunales debido a que prescribió y tuvo que ser absuelto, no porque Cañellas fuese inocente. En la sentencia dictada en 1998 sobre el cobro de 50 millones de pesetas por parte del promotor del túnel de Sóller para sobornos, se dice que no fue una infracción administrativa a la Ley de Financiación de Partidos, como argumentaron las defensas de los acusados, sino que se trató de una clara corrupción y cohecho.

Matas y Munar
El siguiente peso pesado del PP balear después de Cañellas, Jaume Matas, también intentó beneficiar al partido y, por encima de todo, ganar las elecciones autonómicas, con sus primeros escándalos: el caso Formentera y la operación Mapau. En cambio, sus últimos presuntos casos de corrupción los ha dirigido principalmente al lucro personal, aunque se han conocido cuando ya estaba fuera del poder, que perdió en 2007. Todavía se desconocen las consecuencias a nivel judicial de su sospechoso enriquecimiento privado. El día 23 de marzo Jaume Matas tiene que declarar ante el juez por el caso Palacete.
La dimitida Maria Antònia Munar es el tercer líder de la política balear que se creía un dios –mejor dicho, una princesa– y que se ha tenido que ir por la puerta de atrás debido a los escándalos de corrupción que la salpican y que fraguó en la anterior legislatura. Los casos Voltor, Maquillaje y Can Domenge han llenado páginas y páginas de autos y periódicos durante toda esta legislatura. La corrupción nunca había llegado al Parlament de este modo, aunque ahora ha tocado lo más alto: a su presidenta, que pone fin a una era.